Toyota Việt Nam “thay tướng", đổi vận

Bình An đăng lúc 24/08/2019 07:19 | Xe

Doanh số của Toyota Việt Nam liên tục tăng trưởng kể từ khi có tân Tổng Giám Đốc - Toru Kinoshita, nhưng chất lượng các sản phẩm của hãng có phần chưa tương xứng, đặc biệt là "tử huyệt" túi khí không bung khi xe gặp tai nạn trong khá nhiều vụ việc cụ thể.

Toyota phải triệu hồi Camry 2019 vì lỗi túi khí Ưu nhược điểm Wigo, mẫu xe rẻ nhất của Toyota TGĐ Toyota: Tôi thực sự trân trọng người Việt Nam

Doanh số hay chất lượng: Đâu là mục tiêu hàng đầu của Toyota

Toyota Việt Nam "thay tướng đổi vận"

Trong 4 năm kể từ 2013 - 2016, doanh số Toyota tuy vẫn tăng trưởng nhưng liên tục bị THACO bám đuổi và vượt qua. Từ vị trí thống lĩnh 34,4% năm 2013, đến hết năm 2016 thị phần Toyota chỉ còn hơn 20%. Thủ lĩnh của Toyota Việt Nam (TMV) ở thời điểm này là ông Yoshihisa Maruta. Không quá bất ngờ khi đến ngày 1/1/2017, Toyota bổ nhiệm Tổng giám đốc mới tại Việt Nam là ông Toru Kinoshita, thế chỗ ông Yoshihisa Maruta.

Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam, ông Toru Kinoshita sinh năm 1964 tại Nhật Bản. Trước khi nhận nhiệm vụ mới tại TMV, ông có kinh nghiệm gần 30 năm làm việc tại Tập đoàn Toyota Nhật Bản, Toyota Việt Nam, Công ty ô tô Toyota châu Á Thái Bình Dương, trụ sở tại Singapore và Thái Lan ở các vị trí công tác khác nhau. Đáng chú ý, trong 3 năm từ 1999 - 2002 ông Toru Kinoshita đã từng công tác tại liên doanh Toyota Việt Nam.

Với nhiều lợi thế và am hiểu thị trường, tân Tổng giám đốc TMV Toru Kinoshita có những bước đi hoàn toàn táo bạo và mang đến thành công ngay sau đó. Chỉ ít ngày sau khi có "thủ lĩnh" mới, TMV giới thiệu Fortuner mới được chuyển từ lắp ráp CKD sang nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Mẫu SUV được mênh danh là "thánh lật", nhưng liên tiếp gặt hái thành công từ đó đến nay khiến nhiều người bất ngờ.

Không chỉ riêng Fortuner, hàng loạt các mẫu xe của Toyota như Vios, Innova sau khi được điều chỉnh giảm đáng kể về giá, kèm nhiều chương trình khuyễn mãi đều ghi nhận các mốc doanh số ấn tượng. Ngay trong năm 2017, TMV lần đầu chạm mốc doanh số mới với 59.355 xe bán ra. Năm 2018 tuy gặp nhiều khó khăn nhưng với "quân át chủ bài" Vios, TMV tiếp tục cán mốc doanh số mới với 65.856 xe.

Cũng trong năm 2018, TMV đã đóng góp ngân sách nhà nước xấp xỉ 699 triệu USD, nâng tổng số đóng góp thuế từ ngày thành lập đến nay lên tới gần 7,7 tỷ USD.

Toyota đặt ra triết lý Khách hàng trên hết (Customer First) và Chất lượng trên hết (Quality First)

Toyota vẫn chia sẻ trên trang chủ của mình triết lý của thương hiệu này Khách hàng trên hết (Customer First) và Chất lượng trên hết (Quality First), thông qua việc cung cấp sản phẩm dịch vụ vượt trên sự mong đợi. Những nguyên tắc căn bản về chất lượng do ngài Sakichi Toyoda – nhà sáng lập tập đoàn Toyota toàn cầu, đưa ra trong tài liệu “The Invention Journal” là: Không bán sản phẩm nếu chưa thử nghiệm kỹ càng; dẫn đầu thế giới bằng sự đổi mới và sáng tạo.

Tại thị trường Việt Nam, TMV cũng đã khởi động dự án “NO QUALITY. NO LIFE" để nâng tầm thương hiệu cũng như những sản phẩm của mình qua đó chinh phục khách hàng của mình.

Thông qua Dự án này, TMV đặt mục tiêu chất lượng ở tầm cao mới, Chất lượng của sản phẩm, Chất lượng trong hoạt động bán hàng, dịch vụ, và Chất lượng trong công việc trở thành nền tảng cho chất lượng sản phẩm, hoạt động bán hàng và dịch vụ của Toyota. Đây cũng là dấu ấn tiếp theo của ông Toru Kinoshita.

Phát biểu tại một buổi họp báo, ông Kinoshita, Tổng Giám đốc TMV, chia sẻ: “Toàn cầu hóa còn ở một khía cạnh khác. Chúng ta, người dân và các đối tượng kinh doanh tại Việt Nam phải tham gia vào môi trường cạnh tranh toàn cầu và thiết lập một vị trí vững chắc trong cộng đồng quốc tế. Ở khía cạnh này, Chất lượng chính là yếu tố hàng đầu trong cạnh tranh. Chúng tôi tin rằng, Việt Nam sẽ tiếp tục tăng trưởng và phát triển hơn nữa cùng với tất cả tiềm năng vốn có của mình. Là những công dân của Việt Nam, chúng tôi, những thành viên của Toyota Việt Nam, luôn mong muốn được đồng hành cùng với sự phát triển của đất nước. Đó chính là lý do, một lần nữa, chúng tôi nhấn mạnh và đề ra mục tiêu chất lượng và khởi động sự án nâng cao chất lượng tại thời điểm này.” Cũng theo thông báo của TMV, dự án sẽ kéo dài từ 2 - 4 năm(?)

Những dòng xe Toyota được bổ sung thêm nhiều túi khí nhưng túi khí lại khá ... "bền" (không chịu bung khi xe va chạm mạnh)

"Tử huyệt" túi khí không bung khi xe bị tai nạn

Ngay sau thông điệp nâng cấp chất lượng nhiều mẫu xe của TMV được cải tiến mạnh mẽ về trang bị cũng như tính năng an toàn. Những mẫu xe ăn khách như Vios, Innova đều được nâng cấp mạnh mẽ và trang bị tới 7 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc...

Việc nâng cấp những trang bị an toàn này nhằm khoả lấp "tử huyệt" của TMV tại thị trường Việt Nam trong nhiều năm nay. Tuy nhiên, những động thái kể trên phần nào chưa đáp ứng được nhu cầu của hãng cũng như mong muốn của khách hàng.

Bất chấp mọi nỗ lực kể trên, hình ảnh về nhiều mẫu xe Toyota phiên bản mới gặp tai nạn khá nặng nhưng các trang bị an toàn thụ động như túi khí vẫn không hoạt động liên tục xuất hiện trên các diễn đàn mạng xã hội, báo chí chính thống khiến người tiêu dùng ái ngại.

Hiện chưa có thống kê chính thức hay những báo cáo cụ thể về số lượng, nguyên nhân việc nhiều mẫu xe Toyota không bung túi khí khi va chạm trong các vụ tai nạn tại Việt Nam.

Về vấn đề trên, anh Nguyễn Hoàng, chủ Gara Thái Hoàng (Hà Nội), chia sẻ: "Hệ thống túi khí hoạt động dựa trên nguyên lý nhất định. Việc trang bị ít hay nhiều túi khí sẽ tác động đến việc túi khí bung ra ở những điểm va chạm nào. Tuy nhiên, nếu va chạm nặng mà túi khí vẫn không bung để giảm thiểu thương vong thì cần xem xét lại. Túi khí đặc biệt quan trọng khi xảy ra bất trắc, nó có thể cứu mạng người trong xe chứ không chỉ đơn giản là giảm nhẹ chấn thương".

Khi được hỏi về điều kiện bung túi khí trên các dòng xe Toyota, đại diện TMV cho biết hệ thống túi khí phía trước của xe sẽ "nổ" khi xe bị va chạm vượt quá ngưỡng thiết kế (tương đương với lực va chạm khi xe đâm thẳng vào một bức tường cố định không di chuyển hoặc biến dạng khi đang lái xe với tốc độ từ 20 đến 30 km/h).

Ngưỡng giới hạn này có thể lớn hơn rất nhiều nếu xe đâm phải một vật có thể xê dịch hoặc biến dạng, như một chiếc xe đang đỗ, cột biển báo… hoặc đâm chui vào một vật khác (ví dụ đầu xe chui vào gầm xe tải).

Tuy nhiên, những lý giải này của TMV phần nào không nhận được sự đồng tình của người tiêu dùng trong nước. Rất may mắn cho khách hàng của TMV là dự án nâng cao chất lượng “NO QUALITY. NO LIFE" vẫn đang trong thời gian thực hiện.

Nhiều khả năng liên doanh Nhật Bản sẽ tiếp tục nâng cấp sản phẩm của mình để phù hợp hơn với thị hiếu khách hàng Việt Nam.