Dự án BOT cầu Hạc Trì sẽ không thể hoàn được vốn

Theo Thứ trưởng bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường, cầu Việt Trì là cầu đường sắt, đã xuống cấp và việc để ôtô qua cầu sẽ khiến nhà nước mỗi năm tốn 50-70 tỉ đồng cho việc duy tu sửa nên Bộ chủ trương cấm ôtô lưu thông qua đây.

Bộ thực hiện phương án thu hẹp lòng cầu với chiều rộng khoảng 1,6m để ngăn ôtô qua cầu. Việc này cơ bản cũng được người dân đồng thuận.

Tuy nhiên, trên cầu Việt Trì lại xuất hiện các ụ chắn bê tông để ngăn không cho xe ôtô qua khiến người dân bức xúc.

Cầu Hạc Trì được xây dựng để giảm gánh nặng cho cầu Việt Trì nhưng ô tô lại né tránh thu phí. (Ảnh: Báo Giao thông)

Dự án cầu Hạc Trì đã được các cấp thẩm quyền đồng ý cho phép triển khai theo hình thức BOT để giảm gánh nặng cho cầu Việt Trì.

Tuy nhiên, khi cầu Hạc Trì đi vào hoạt động vào tháng 12/2015 và tiến hành thu phí, tỉnh Phú Thọ đã đồng ý phương án phân làn, cấm ôtô qua cầu Việt Trì cũ nhưng các phương tiện ô tô vẫn cố tình né trạm, đi vào đường cấm.

Theo báo Giao thông, ông Vũ Ngọc Tuấn, Tổng Giám đốc Công ty CP BOT cầu Việt Trì cho biết: “Để ngăn chặn tình trạng các xe trốn phí và được sự chấp thuận của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, chúng tôi đã cho đặt trụ bê tông tại đầu cầu Việt Trì cũ ngăn không cho các phương tiện ôtô đi vào thì xảy ra sự việc người dân kéo đến phản đối”.

Người dân phản đối việc để những ụ bê tông chặn đường trên cầu Việt Trì. (Ảnh: Pháp Luật Plus)

Người dân cho rằng, những ụ chắn này gây mất an toàn giao thông và "cô lập" người dân phường Bạch Hạc, Việt Trì.

Sau khi bị dân phản đối, chủ đầu tư cầu Hạc Trì đã cho dỡ những ụ bê tông, nhưng theo ông Tuấn, đây chỉ là giải pháp trước mắt. Bởi nếu các phương tiện cứ tiếp tục đi vào cầu Việt Trì, chắc chắn dự án BOT cầu Hạc Trì sẽ không thể hoàn vốn được.

Theo Pháp Luật Plus, gần 4 tháng nay chủ đầu tư dự án cầu Hạc Trì đã 3 lần dựng ụ chắn lối lên của cầu Việt Trì và đều vấp phải sự phản đối quyết liệt của người dân. Nhiều người đã chặn đường gây ắc tách giao thông để ngăn chở việc dựng ụ của chủ đầu tư.

M.Châu (t/h)