Tuyến BOT Tam Kỳ hằn lún nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông

Theo ghi nhận của PV, tình trạng mặt đường xuống cấp, khiến việc điều khiển phương tiện khó khăn, nguy cơ gây TNGT cho người và phương tiện khi đi qua đoạn đường này. Tại hiện trường, phóng viên ghi nhận trên đoạn đường QL1A từ Trạm thu phí Tam Kỳ đến thị trấn Núi Thành dài gần 30km, xuất hiện nhiều điểm lồi, lõm, hằn lún hình sống trâu theo vệt bánh xe, mỗi vệt kéo dài vài trăm mét.

Lái xe bức xúc phản ánh: "Đường sá như vậy mà chúng tôi vẫn phải trả phí đường bộ cho trạm BOT Tam Kỳ”.

Cụ thể, tại Km1000+200, Km1002+980, Km1008 +400; Km1011+290; Km1016+610 mặt đường bị sình lún. Những điểm gây mất ATGT, như (km 997 + 950, km1000 + 550, km 1015 + 300, km 1016+850...) bị hằn lún thành vệt bánh xe kéo dài, hai bên hình sống trâu, bề rộng hằn lún từ 60 - 80 cm và lún sâu từ 5 - 10 cm trên mặt đường nhựa, gây khó khăn trong việc điều khiển xe khi tham gia giao thông.

Tình trạng hằn lún diễn ra đặc biệt nghiêm trọng, khiến các phương tiện đi lại khó khăn, nguy cơ gây tai nạn cho người và phương tiện tham gia giao thông

Anh Lê Hữu Phong, tài xế xe BKS -74B-00775 chạy tuyến Đông Hà đi Sài Gòn thường xuyên đi qua đoạn đường này, bức xúc nói: “Các anh thấy đó, đường sá quốc lộ mà lồi lõm kéo dài vết như 'sông cạn', chúng tôi điều khiển xe rất khó khăn, bánh xe cứ điều hướng theo vết lồi lõm của đường, rất khó để điều khiển tránh xe cộ đi cùng chiều. Như thế này thì sớm muộn cũng sẽ xảy ra tai nạn. Đường sá như vậy mà chúng tôi vẫn phải trả phí đường bộ cho trạm BOT Tam Kỳ”. Có thể nói các nhà quản lý đường vô trách nhiệm, họ phó mặc cho người tham gia giao thông.

Trao đổi với ông Tán Hoàng Trưng – Chi Cục trưởng Chi Cục quản lý đường bộ III.1, Cục Quản lý đường bộ III đóng tại Đà Nẵng cho biết: “Chúng tôi đã có văn bản gửi Tổng Công ty XDCT GT 5 - CTCP và Chi nhánh CIENCO 5 BOT về các vấn đề trên. Tuyến đường do BOT quản lý và thu phí, đồng thời đã yêu cầu khắc phục khẩn trương” (?!).

Mặt đường bị lún có bề rộng từ 60 - 80 cm.

Về phía đại diện Chi nhánh CIENCO 5, ông Vũ Tuấn Anh cho PV biết: “Đang sửa chữa bình thường rồi và chuẩn bị tăng cường thêm một đối tác sửa chữa nữa, để tránh mùa mưa”. Ngoài ra PV cũng đã trao đổi với ông Lê Quang Vinh - Tổng Giám đốc Tổng Công ty XDCT GT 5, hỏi về việc đơn vị này nhận được công văn số: 474/CCQLĐBIII.1-Đội III.1; ngày 19/9/2019, yêu cầu về việc chưa khắc phục các tồn tại trong công tác quản lý bảo trì của Chi Cục quản lý đường bộ III.1, vị này cho biết: “Chúng tôi đang làm rồi, đang làm gần xong, đang đưa máy móc vào làm”.

Tuy nhiên, PV ghi nhận tại hiện trường từ ngày, từ Km987 đến Km1027 mà đơn vị này quản lý, không có thiết bị cũng như đơn vị nào thi công duy tu sửa chữa, khắc phục, thì vị này trả lời rằng: “Để tôi kiểm tra lại”, một câu trả lời vô trách nhiệm và thiếu quan tâm đến đoạn đường mà Chi cục QLĐB III.1 phản ánh.

Các vết lồi kéo dài tiềm ẩn gây ra TNGT khi các phương tiện tham gia giao thông qua đây

Điều đáng nói, đây là tuyến đường có rất nhiều phương tiện lưu thông qua lại, việc Tổng Cty XDCT GT 5 - CTCP và Chi nhánh CIENCO 5 BOT không đảm bảo ATGT, không khắc phục các tồn tại trong công tác quản lý bảo trì đường bộ, sẽ khiến người và phương tiện qua lại trên tuyến đường này là tiềm ẩn gây ra TNGT, một bài học nhiều vụ tai nạn xảy ra, đơn cử ngày 24/9/2018 tại Km 1002 do đường bị lún sâu hai xe tải mang BKS 78C-12075 và 74C- 23098 đi ngược chiều khi qua đoạn đường trên tránh nhau không nhường đường, lấn làn đâm trực diện vào nhau, hậu quả hai tài xế bị thương nặng phải đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Tam Kỳ.

Để bảo đảm ATGT, đề nghị Ban Quản lý dự án, TCT Cty CTGT 5 cần có biện pháp sửa chữa kịp thời để tránh tình trạng TNGT có thể xảy ra bất cứ lúc nào cho người và phương tiện tham gia giao thông.

Đ.Bình - H.Quảng