Tai nạn máy bay QZ8501: Băng giá có thể là nguồn gốc gây tai nạn

Các thợ lặn người Indonesia đang chuẩn bị cho công tác tìm kiếm nạn nhân vụ máy bay rơi.

Ông SB Supriyadi, quan chức cấp cao thuộc Cơ quan Tìm kiếm và cứu nạn quốc gia Indonesia, cho biết ưu tiên hiện nay của chiến dịch tìm kiếm là xác định các mảnh vỡ và hộp đen của chiếc máy bay gặp nạn, nhằm giúp Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia (KNKT) điều tra nguyên nhân vụ tai nạn. Thời tiết xấu từng nhiều lần cản trở hoạt động lặn của các nhóm tìm kiếm. Chiến dịch tìm kiếm máy bay QZ8501 sẽ huy động 14 máy bay và 26 tàu hải quân, trong đó có 2 tàu chở dầu. Con số này gồm cả sự hỗ trợ của các quốc gia khác. Đội thợ lặn sẽ đến khu vực được xác định có nhiều mảnh vỡ của máy bay đang nằm dưới đáy biển.
Hải quân Mỹ cho biết đã điều tàu tuần duyên USS Fort Worth (LCS 3) tới hỗ trợ tàu khu trục USS Sampson (DDG 102) tìm kiếm chiếc máy bay gặp nạn QZ8501 theo đề nghị của Chính phủ Indonesia. USS Fort Worth - loại tàu chiến nhỏ và có khả năng tàng hình - đang được triển khai luân phiên cho Hạm đội 7 Hải quân Mỹ và hoạt động rất hiệu quả, linh hoạt tại các vùng biển nông. USS Fort Worth cũng được trang bị một máy bay trực thăng MH-60R và 2 xuồng cao tốc RHIB để tăng cường tối đa khả năng tìm kiếm.

Động cơ máy bay bị hỏng?
Trong những nhận định chính thức ban đầu về lý do khiến máy bay QZ8501 của Hãng hàng không AirAsia gặp nạn được đưa ra ngày 3-1, các chuyên gia thời tiết Indonesia cho rằng việc hình thành băng do thời tiết cực đoan có thể là nguyên nhân của thảm kịch, theo The Malaysian Insider.
Theo bản báo cáo dài 14 trang của Cục Khí tượng, Khí hậu và Địa vật lý Indonesia (BMKG), các số liệu thời tiết sơ bộ cho thấy chiếc máy bay đã bay vào vùng mây bão, làm băng hình thành và phá hỏng động cơ. Cũng theo báo cáo này, các bảng phân tích thời tiết trước chuyến bay cũng cho thấy “tình hình thời tiết đáng lo ngại” trên hành trình của chuyến bay, các hình ảnh vệ tinh cho thấy nhiệt độ trên cao là từ -80 đến -85oC. Những điều kiện này rất thích hợp để hình thành các tinh thể băng trong mây.
Tuy nhiên, báo cáo khí tượng này vẫn chưa phải là kết luận cuối cùng về nguyên nhân của vụ tai nạn. Đại diện BMKG cho biết: “Đây chỉ là một bảng phân tích về những gì có thể đã xảy ra, dựa trên những dữ liệu khí tượng thu thập được, và không phải là khẳng định cuối cùng về nguyên nhân xảy ra tai nạn”.
Trước đó, tuyên bố của Hãng hàng không AirAsia cho hay, cơ trưởng máy bay QZ8501 đã xin phép nâng độ cao của phi cơ để tránh một cơn bão. Tuy nhiên, đài kiểm soát không thể chấp thuận yêu cầu nâng độ cao từ 9,8km lên 11,5km vì có một máy bay khác đang hoạt động phía trên. Trong lần liên lạc cuối cùng, phi công xin phép chuyển hướng để tránh thời tiết xấu. Khoảng 40 phút sau khi cất cánh, máy bay mất liên lạc hoàn toàn.

Phát hiện thêm 3 thi thể hành khách
Cơ quan Tìm kiếm và Cứu hộ Indonesia (Basarnas) cho biết đã phát hiện thêm một thi thể nạn nhân. Tin cho biết, tàu RSS Persistence của Hải quân Singapore tìm thấy thi thể trên, nâng tổng số nạn nhân được trục vớt lên 31 người. Trước đó, một phóng viên của Metro TV dẫn lời phi công trên máy bay tìm kiếm cho biết 3 thi thể được tìm thấy ở khu vực cách Pangkalan Bun khoảng 200km, cùng vị trí phát hiện thi thể đầu tiên trong ngày tìm kiếm thứ ba. Hiện chưa rõ trong số này có bao gồm thi thể được tàu Singapore tìm thấy hay không.
Theo Fransiskus Bambang Soelistyo, người đứng đầu Basarnas, khu vực tìm kiếm mở rộng về phía Đông, dựa trên các dự đoán rằng thi thể nạn nhân cùng mảnh vỡ máy bay trôi dạt theo dòng nước. Mưa to và những con sóng lớn vẫn đang cản trở nỗ lực tìm kiếm, xác định vị trí hộp đen dưới biển và trục vớt thi thể nạn nhân. Trong khi đó, Anton Castilani, người đứng đầu cơ quan nhận dạng nạn nhân trong thảm họa, hy vọng các thi thể sẽ sớm được trục vớt và đưa lên bờ trước khi bị chìm xuống đáy biển.
Straits Times dẫn lời Soelistyo cho biết, các thợ lặn cố gắng lặn xuống nhưng tầm nhìn dưới đáy biển gần như bằng không. Đáy biển rất tối và đầy bùn, tốc độ dòng chảy từ 3-5 hải lý/giờ. Basarnas định triển khai phương tiện dưới nước điều khiển từ xa (ROV), tuy nhiên, ROV chỉ có thể hoạt động trong điều kiện tốc độ dòng chảy ngầm thấp hơn 1 hải lý/giờ.

(Nguồn: Việt Anh/Báo SaigonOnline)