Cục Hảng hải cảnh báo tàu Việt Nam về nạn cướp biển gia tăng

Ảnh minh họa

Thông báo trên của Cục Hàng hải Việt Nam được đưa ra sau khi nhận được báo cáo đặc biệt từ Trung tâm chia sẻ thông tin ReCAAP (Hội đồng điều hành chống cướp biển và cướp có vũ trang chống lại tàu thuyền tại châu Á) về tình hình cướp biển xảy ra với các tàu lai dắt trong vùng biển Đông Sabah và Nam Philipines.

Chính vì vậy, Cục Hàng hải yêu cầu các cảng vụ hàng hải thực hiện tuyên truyền, phổ biến với các chủ tàu, công ty quản lý khai thác tàu về tình hình cướp biển và yêu cầu các chủ tàu và công ty quản lý khai thác vận tải biển nghiêm túc thực hiện kế hoạch an ninh tàu biển đã được Cục đăng kiểm Việt Nam phê duyệt; trong đó đặc biệt chú trọng đến những khuyến cáo của ReCAAP đưa ra trong báo cáo, đảm bảo không để xảy ra sự cố an ninh đối với tàu biển Việt Nam hoạt động tuyến quốc tế, đặc biệt với những tàu đi qua khu vực này.

Cụ thể, tăng cường trực ca khi neo đậu; giữ chiếu sáng xung quanh tàu và bật các đèn pha cao áp; nâng cao cảnh giác, tăng cường xoay tua trực ca và bấm còi báo động khi phát hiện có người lạ tới gần hoặc đang ở trên tàu; duy trì trực ca liên tục để nhận các khuyến cáo được phát trên NAVTEX...

Trước đó, trong khoảng 3 tuần (từ 26/3-15/4), đầu mối chia sẻ thông tin của ReCAAP tại Philippines đã thông báo cho ReCAAP ISC khoảng 3 vụ việc liên quan đến việc bắt cóc thuyền viên của các tàu lai dắt trong vùng biển Đông Sabah và Nam Philippines. Các vụ việc xảy ra trên tàu lai Brahma 12 ngày 26/3, tàu lai Massive 6 ngày 1/4 và tàu lai Henry kéo sà lan Christi ngày 15/4 vừa qua.

Ngày 26/3, tàu Brahma 12 của Indonesia chở 7.000 tấn than đã bị 17 tên cướp trang bị súng từ tàu cao tốc đột nhập lên tàu, bắt cóc toàn bộ 10 thuyền viên, bỏ lại tàu và yêu cầu nộp tiền chuộc 50 triệu pesos (1,45 triệu USD Singapore).

Ngày 1/4, tàu Massive 6 của Malaysia với 9 thuyền viên bị 8 tên cướp trang bị súng đã từ xuồng cao tốc tiếp cận tàu, bắt đi 4 thuyền viên. Ngày 15/4, tàu Henry của Indonesia bị 1 số tên cướp có vũ trang từ xuồng cao tốc tiếp cận, tấn công tàu bằng sung khiến 1 thuyền viên bị thương và 4 người khác bị bắt cóc.

Để đề phòng các vụ việc tương tự xảy ra, Chính phủ Malaysia đã ban hành lệnh cấm tạm thời tuyến thương mại giữa Đông Sabah và Nam Philipines. Các cơ quan có chức năng của Philippines và Malaysia cũng sẽ họp để thảo luận các biện pháp nhằm ngăn chặn các vụ việc xảy ra.

Bên cạnh đó, ReCAAP ISC khuyến khích các chính quyền cảng, các lực lượng chức năng của các quốc gia ven biển có liên quan tiếp tục đẩy mạnh việc giám sát, tích cực tuần tra; các chủ tàu, Công ty quản lý tàu yêu cầu các tàu đề cao cảnh giác khi hoạt động tại các khu vực này.

Do có một số thông tin vẫn còn đang trong quá trình xác minh, cơ quan bảo vệ bờ biển Philippines vẫn đang tiếp tục với các đơn vị tình báo tại địa phương để giám sát và thu thập các thông tin về diễn biến vụ việc và tình hình của các thuyền viên bị bắt cóc.

năm 2014, Bộ Công an đã từng thông tin tới Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), khu vực Đông Nam Á đang trở thành “điểm nóng” của cướp biển.

Các vụ cướp biển ở Đông Nam Á thường xảy ra ở những khu vực có nhiều tàu chở dầu qua lại như eo biển Malacca và các vùng biển quốc tế ít có hoạt động của hải quân các nước Indonesia, Malaysia…

Bộ Công an thông tin, cướp biển nhằm vào các tàu chở dầu kích cỡ vừa, tàu chở hàng hóa có giá trị và khả năng tiêu thụ tốt ở thị trường chợ đen, đặc biệt là dầu lửa. Khác với cướp biển Somalia và Nigeria, cướp biển ở khu vực Đông Nam Á không bắt cóc tống tiền hay gây sát thương mà chủ yếu là lấy hàng hóa trên tàu.

T.H