ZXMOTO đưa “tốc độ Trung Quốc” ra thế giới
08:35 | 21/05/2026
 |
| Ngày 17/5, tay đua người Pháp Valentin Debise lái xe máy số 53 tham gia chặng đua tại Czech. (Ảnh: Tân Hoa xã) |
Giải Vô địch Superbike Thế giới là một trong những giải đua mô tô đường trường hàng đầu thế giới. Trong thời gian dài, bục vinh quang của giải đấu này gần như bị các thương hiệu châu Âu và Nhật Bản như Ducati, Yamaha, Kawasaki, Honda thống trị. Sự xuất hiện mạnh mẽ của ZXMOTO đã hoàn toàn viết lại cục diện ấy.
Chiến thắng cũng khiến lượng đơn đặt hàng trước của ZXMOTO tăng vọt. Dự kiến doanh số cả năm của hãng đạt gần 60.000 xe, doanh thu gần 1,8 tỷ nhân dân tệ. Thương hiệu mô tô nội địa mới nổi này đã tạo nên một huyền thoại của ngành chế tạo Trung Quốc chỉ trong hai năm, còn nhà sáng lập Trương Tuyết đã dùng 20 năm để viết nên một câu chuyện cuộc đời đầy kinh ngạc.
 |
| Ngày 17/4, nhiều khách hàng dừng chân tại gian hàng ZXMOTO ở Hội chợ Xuất nhập khẩu Trung Quốc. (Ảnh: Tân Hoa xã) |
Trương Tuyết sinh năm 1987 tại một vùng nông thôn ở Hoài Hóa, tỉnh Hồ Nam. Cha mẹ ly hôn khi ông còn nhỏ, ông lớn lên bên bà nội. Sau khi tốt nghiệp trung học cơ sở, ông đến học việc tại một tiệm sửa xe máy. Năm 17 tuổi, ông mở một cửa hàng sửa xe. Ngoài thời gian sửa xe, toàn bộ thời gian còn lại ông đều dành để luyện kỹ năng lái xe.
Để có được một cơ hội xuất hiện trước ống kính và thể hiện kỹ thuật lái xe, năm 19 tuổi, Trương Tuyết đã đội mưa chạy xe hơn 100 km để đuổi theo một đoàn quay phim của đài truyền hình. Sau khi chương trình được phát sóng, ông bán cửa hàng sửa xe và gia nhập một đội đua xe địa hình. Trong hơn hai năm tham gia đội đua, ông giành nhiều chức vô địch tại các giải đấu trong nước. Tuy nhiên, do hạn chế về chiều cao, sự nghiệp đua xe của ông gặp trở ngại.
Năm 2009, Trương Tuyết rời đội đua, đến làm việc tại một nhà máy sản xuất xe máy ở tỉnh Chiết Giang. Trong bốn năm làm việc tại nhà máy, ông nắm vững toàn bộ quy trình từ nghiên cứu phát triển xe nguyên chiếc, sản xuất đến chuỗi cung ứng. Ông hiểu rõ rằng, do bị độc quyền về công nghệ, các động cơ dung tích lớn, hệ thống điều khiển điện tử và linh kiện đều phải phụ thuộc vào nhập khẩu. Mô tô nội địa từng bị xem là đồng nghĩa với giá rẻ, thấp cấp, sao chép và không có công nghệ cốt lõi. Từ đó, ông quyết tâm chế tạo những chiếc mô tô hàng đầu của Trung Quốc.
Năm 2013, Trương Tuyết mang theo 20.000 nhân dân tệ từ Chiết Giang đến Trùng Khánh, chuẩn bị hành trình tự chế tạo xe.
Năm 2017, Trương Tuyết cùng các cộng sự sáng lập thương hiệu Kove Moto. Nửa năm sau, mẫu xe đầu tiên của Kove Moto thành công ra mắt. Tuy nhiên, đến năm 2024, đúng lúc Kove Moto đang phát triển mạnh mẽ, Trương Tuyết lại tự nguyện từ bỏ toàn bộ cổ phần và lựa chọn ra đi. Nguyên nhân là do ông chủ trương tăng đầu tư, tự chủ nghiên cứu phát triển động cơ dung tích lớn hiệu suất cao, nhưng các nhà đầu tư vì cân nhắc lợi nhuận ổn định đã bác bỏ đề xuất của ông.
 |
| Ông Trương Tuyết trả lời phóng viên tại nhà máy ZXMOTO ở Trùng Khánh, Trung Quốc. (Ảnh: Tân Hoa xã) |
Tháng 4/2024, ZXMOTO chính thức được thành lập. Ba tháng sau khi thành lập, ZXMOTO nhận được khoản gọi vốn trị giá 20 triệu nhân dân tệ. Đến tháng 1/2026, hãng tiếp tục hoàn tất vòng gọi vốn A trị giá 90 triệu nhân dân tệ. Với sự hỗ trợ về vốn, việc nghiên cứu phát triển động cơ dung tích lớn hiệu suất cao được thúc đẩy thuận lợi.
Hiện nay, ZXMOTO đã tự chủ nghiên cứu phát triển và sản xuất thành công hàng loạt hai mẫu động cơ hiệu suất cao, phá vỡ hoàn toàn thế độc quyền lâu dài của châu Âu, Mỹ và Nhật Bản trong lĩnh vực động cơ mô tô trung và đại phân khối hiệu suất cao.
Sau lần đầu tiên giành chức vô địch tại Giải Vô địch Superbike Thế giới, Trương Tuyết đăng một video trên mạng xã hội. Ông nói: “Làm một việc không phải vì chạy theo kết quả, mà là vì đam mê thì có lẽ kết quả thật sự sẽ khác đi".
20 năm trước, cậu thiếu niên đội mưa đuổi theo đoàn quay phim chỉ để “được nhìn thấy”; 20 năm sau, ông đứng trên đỉnh cao thế giới, để thế giới nhìn thấy “tốc độ Trung Quốc”.
Đài CMG