Trung Quốc chiếm thị phần, hàng không châu Á "gặp khó"

Khi các hãng hàng không Trung Quốc thay đổi chiến lược, tấn công mạnh hơn ra thị trường hàng không châu Á, nhiều hãng hàng không giá rẻ đã “trở tay không kịp”.

Nhiều hãng hàng không lớn của châu Á đang “gặp khó” khi chi phí nhiên liệu tăng, cạnh tranh tăng cao, đặc biệt từ sự mở rộng thị phần nhanh chóng của các hãng hàng không Trung Quốc.

Theo báo Nikkei (Nhật Bản), cuối tháng 5 vừa qua, Giám đốc điều hành (CEO) hãng hàng không Cathay Pacific, ông Rupert Hogg, cho biết: hãng sẽ sa thải 190 quản lý, tức tương đương khoảng 25% tổng số nhân sự cấp quản lý của hãng, ngoài ra hãng còn sa thải thêm 400 nhân viên nữa.

Tuy nhiên, hãng sẽ không sa thải bất kỳ ai trong nhóm tiếp viên và phi công. Đây là đợt tái cấu trúc hãng hàng không lớn nhất của Cathay Pacifics trong gần 20 năm qua.

Hãng hàng không Air China (Trung Quốc) đã mở nhiều tuyến bay đến Mỹ

Kết quả kinh doanh yếu kém của Cathay Pacifics có nguyên nhân trực tiếp từ việc các hãng hàng không Trung Quốc giành được thị phần ngày một lớn tại châu Á. Một số hãng hàng không Trung Quốc như China Southern Airlines nay đã mở đường bay trực tiếp đến nhiều thành phố tại châu Á, chính vì vậy thị phần của hãng giá rẻ kiểu như Cathay Pacifics bị ảnh hưởng nhiều.

Quý 1 vừa qua, Singapore Airlines công bố quý thua lỗ ròng đầu tiên trong 5 năm. Khi lý giải về kết quả kinh doanh, Singapore Airlines cho biết hãng đang mất đi rất nhiều khách hàng trên nhiều tuyến bay về tay các hãng hàng không Trung Quốc và Trung Đông. Cổ phiếu của Singapore Airlines phiên liên tiếp đó đã giảm giá sâu nhất trong 6 năm.

Chỉ trong 1 phiên giao dịch đầu tiên ngay sau khi kết quả kinh doanh được thông báo, cổ phiếu Singapore Airlines giảm 7,3%. Giá trị thị trường của Singapore Airlines còn lại 663 triệu USD. CEO của hãng, ông Goh Choon Phong, tuyên bố sẽ nhanh chóng bằng mọi giá khôi phục lại công việc kinh doanh. Ông cho biết sẽ vay thêm 53 tỷ đôla Singapore để mua thêm máy bay mới.

Công việc kinh doanh khó khăn như hiện tại chưa từng có tiền lệ với Singapore Airlines bởi suốt nhiều năm hãng đã tăng trưởng rất tốt khi người tiêu dùng châu Á chuộng hàng không giá rẻ.

Máy bay của hãng hàng không Air Asia (Malaysia)

Trước đây, tình trạng hãng hàng không Trung Quốc chiếm thị phần của hàng không giá rẻ châu Á chưa xảy ra bởi khi đó các hãng của Trung Quốc chủ yếu tập trung vào khai thác các tuyến bay nội địa. Thế nhưng khi các tuyến tàu cao tốc giá rẻ nội địa Trung Quốc phát triển bùng nổ, các hãng hàng không giá rẻ Trung Quốc khó làm ăn nên buộc phải thay đổi chiến lược.

CEO của tổ chức chuyên nghiên cứu về hàng không châu Á, ông Corrine Png, cho biết quá trình thay đổi chiến lược kinh doanh của các hãng Trung Quốc bắt đầu từ cách đây khoảng 3 năm, họ thực sự đã lên kế hoạch tấn công vào mảng các chuyến bay quốc tế.

Năm 2016, nhu cầu đi lại bằng máy bay tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương tăng 8,9%, trong đó nhu cầu đi lại của khách Trung Quốc tăng 4%, theo Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế. Sự bành trướng thị phần của các hãng hàng không Trung Quốc đã gây áp lực lớn lên lợi nhuận của các hãng hàng không khắp châu Á.

Theo BizLIVE