Máy bay chở khách đầu tiên của Trung Quốc lần đầu cất cánh

TĐO - Hôm nay (5/5), máy bay chở khách hạng trung C919 - phi cơ thương mại đầu tiên do Trung Quốc sản xuất - sẽ cất cánh lần đầu tiên, hãng tin Reuters cho hay.

Máy bay C919 xuất hiện tại Thượng Hải hôm 16/4. (Ảnh: Reuters)

Theo kế hoạch, máy bay C919 sẽ cất cánh từ sân bay quốc tế Pudong ở thành phố Thượng Hải, bờ biển phía Đông Trung Quốc. Sự kiện sẽ được phát sóng trực tiếp trên truyền hình quốc gia.

C919 được sản xuất bởi Tổng công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) và là máy bay thương mại nội địa đầu tiên của Trung Quốc. Từ năm 2014, đã ít nhất 2 lần phi cơ này phải hoãn bay thử do các vấn đề liên quan tới quá trình sản xuất.

Giáo sư Xiong Yuexi, chuyên gia thiết kế máy bay tại Đại học Beihang, Bắc Kinh, cho rằng việc C919 cất cánh lần đầu tiên mang ý nghĩa "rất to lớn" và sẽ tác động mạnh mẽ đối với người dân Trung Quốc cũng như thị trường hàng không trong nước.

Trung Quốc lần đầu tiên ra mắt chiếc máy bay có thể chở 158-168 hành khách này vào tháng 11/2015, trong một buổi lễ diễn ra ở Thượng Hải. Hiện, có 570 đơn đặt hàng máy bay C919 từ 23 khách hàng, COMAC cho biết. Khách hàng đầu tiên là hãng hàng không China Eastern Airlines.

Bắt đầu được lên kế hoạch từ năm 2008, C919 là một phần nỗ lực của Trung Quốc trong việc giành thị phần từ Boeing và Airbus trong thị trường máy bay chở khách cỡ trung, chiếm hơn 50% tổng số máy bay trên toàn thế giới.

Tuy nhiên, quá trình sản xuất chậm trễ sẽ khiến C919 tụt hậu so với phiên bản cải tiến của Airbus A320 và Boeing 737, vốn bắt đầu hoạt động trong 2 năm tới. Mẫu máy bay mới của Trung Quốc cũng có thể phải chờ đợi rất lâu mới có thể được đưa vào sử dụng trong thương mại.

Máy bay phản lực đầu tiên của Trung Quốc là chiếc ARJ-21, được cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động vào tháng 12/2014, 6 năm sau chuyến bay đầu tiên và phải hơn 12 năm sau khi nó được thai nghén. Chuyến bay chở khách đầu tiên của ARJ-21 diễn ra vào tháng 6 năm ngoái.

Trung Quốc đang hối thúc châu Âu và Mỹ cấp chứng nhận toàn cầu cho các mẫu máy bay của nước này. Nếu không thành công, Bắc Kinh chỉ có thể bán máy bay cho một số ít quốc gia khác.

Kèm theo C919, Trung Quốc cũng đang tìm cách phát triển một máy bay vận tải đường dài thân rộng cùng với Nga. Hồi tháng 11 năm ngoái, COMAC và đối tác United Aircraft Corp tuyên bố đã bắt đầu kế hoạch tìm kiếm các nhà cung cấp tiềm năng.

Hồng Anh