Vì sao người nước ngoài đổ xô đến Triển lãm ô tô Bắc Kinh?
18:21 | 14/05/2026
 |
| Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Kinh 2026 thu hút lượng lớn người tham quan. (Ảnh: Tân Hoa xã) |
Triển lãm Ô tô Quốc tế Bắc Kinh 2026 (lần thứ 19) diễn ra từ ngày 24/4 đến 3/5 tại Bắc Kinh, thu hút hơn 1.000 doanh nghiệp Trung Quốc và quốc tế tham gia.
 |
| Một khách tham quan nước ngoài đi qua khu trải nghiệm công nghệ sạc nhanh trong điều kiện -30°C của gian hàng BYD. (Ảnh: Tân Hoa xã) |
Điều gây bất ngờ nhất tại kỳ triển lãm này, bên cạnh 181 mẫu xe ra mắt toàn cầu, còn là sự hiện diện đông đảo của khách quốc tế. Tại gian hàng BYD, các khu trải nghiệm công nghệ như sạc nhanh trong điều kiện -30°C hay hệ thống hỗ trợ đỗ xe toàn cảnh “Thiên Thần Chi Nhãn” thu hút nhiều cơ quan truyền thông nước ngoài đến ghi hình và phát trực tiếp.
 |
| Khách tham quan đang quan sát trạm đổi pin tại gian hàng NIO. (Ảnh: Tân Hoa xã) |
Ở gian hàng NIO, không ít khách tham quan nước ngoài ngồi thành hàng, chăm chú quan sát trạm đổi pin. Tại gian hàng của Chery – doanh nghiệp có doanh thu ở thị trường nước ngoài vượt thị trường nội địa và Leapmotor – hãng có kim ngạch xuất khẩu quý I tăng vọt 400%, lượng khách quốc tế thậm chí còn đông hơn khách trong nước.
Cách đây 10 năm, cảnh tượng này gần như không thể tưởng tượng. Khi đó, các hãng xe Trung Quốc phải sang Frankfurt, Tokyo hay Detroit để tham quan triển lãm, đứng bên ngoài quan sát các mẫu xe mới của những thương hiệu nước ngoài.
Tại kỳ triển lãm năm nay, các doanh nghiệp Trung Quốc như Huawei, Chery đồng loạt công bố hàng loạt công nghệ cốt lõi: sạc 5 phút có thể đi thêm 400 km, tự động giảm tốc khi gặp chướng ngại vật, cửa sổ xe biến thành màn hình cảm ứng, hay công nghệ lái tự động không cần vô lăng.
Riccardo – một chuyên gia trong lĩnh vực ô tô đến từ Italy – cho biết: “Các thương hiệu như Changan, NIO, MG, Geely đang hoạt động rất tốt tại châu Âu. Ô tô Trung Quốc không chỉ có lợi thế về giá, mà còn rất cạnh tranh về công nghệ và thiết kế”.
Phó Chủ tịch hãng phân phối ô tô Arabiat của Ai Cập cho biết, trong 3–4 năm qua, mức độ chấp nhận của người tiêu dùng Ai Cập đối với các thương hiệu Trung Quốc đã tăng đáng kể; đến năm 2025, thị phần xe Trung Quốc tại nước này đã đạt 39%.
Giám đốc phát triển kinh doanh của Altawkilat tại Saudi Arabia cho biết, người tiêu dùng địa phương đánh giá cao thiết kế và giá trị/hiệu năng của xe Trung Quốc; thị phần các thương hiệu Trung Quốc tại đây đã vượt 30%.
Tại triển lãm, Giám đốc công nghệ của Great Wall Motor, ông Ngô Hội Tiêu cho biết, mục tiêu xuất khẩu 600.000 xe trong năm nay có thể sẽ được điều chỉnh do đơn hàng quốc tế tăng vượt kỳ vọng.
Nhà sáng lập kiêm Chủ tịch Leapmotor, Chu Giang Minh tiết lộ trong quý I, hãng đã bán hơn 40.000 xe ở nước ngoài; thị trường tiêu thụ lớn nhất là Đức, tiếp theo là Anh, Italy, Pháp và Tây Ban Nha.
Trong quý I năm nay, Trung Quốc đã xuất khẩu 954.000 xe năng lượng mới, tăng hơn 120% so với cùng kỳ.
Tại các thị trường Trung Đông, châu Phi và Trung Á, xe Trung Quốc dễ dàng thâm nhập nhờ lợi thế về giá, cấu hình và tốc độ cập nhật sản phẩm, giúp các nhà phân phối mở rộng tệp khách hàng. Tuy nhiên, tại các thị trường phát triển như Pháp hay Bỉ, họ phải đối mặt với nhiều thách thức như hệ thống hậu mãi, chính sách, nhận diện thương hiệu và vận hành bản địa hóa.
Ông Nicolas Caillot, CEO của Car East (công ty phân phối chuyên về thương hiệu Trung Quốc tại Pháp) cho biết, dù ấn tượng của người tiêu dùng Pháp về xe Trung Quốc đã thay đổi hoàn toàn, nhưng chỉ dựa vào “cảm giác công nghệ” như khoang lái thông minh, hệ thống lái tự động cao cấp hay hiệu suất nạp năng lượng vẫn chưa đủ; các hãng Trung Quốc cần đầu tư nhiều hơn vào dịch vụ sửa chữa và cung ứng phụ tùng.
Để giải quyết những vấn đề này, các hãng trước tiên cần xây dựng thêm nhiều hệ thống bán hàng và dịch vụ trực tiếp tại địa phương. Hiện nay, một số thương hiệu Trung Quốc đã bắt đầu điều chỉnh chiến lược như Chery tại Bỉ đã thành lập chi nhánh thông qua công ty bán hàng tại châu Âu, đồng thời hợp tác với đại lý địa phương để tăng cường kết nối giữa bán hàng, dịch vụ và khách hàng.
Đài CMG